Михалыч Уфимский

sunday писал(а) Sat, 02 January 2016 18:59 При -15 снег так не налипает судя по заднему колесу он еще и в воду заехал)))

Греть и глотать антибиотики. Если отипакс не помогает. Обычно с неделю болеть будет, быстро это не лечится, а вот хроническую форму поймать легче простого.

Aventador писал(а) Sat, 02 January 2016 12:46После соревнований в -15 ход ручки заднего тормоза стала значительно меньше, колодки стали ближе(даже цепляют немного) Вытащил колодки, на них грязи нет. Может что-то с резинкой в ручке стало от мороза? Кто сталкивался с такой штукой? Прокачать по новой, вообще тормоза на минерале рекомендую прокачивать перед зимой))

Karel писал( Sat, 02 January 2016 12:45 Да любые втулки по идее так замерзают и прокручиваются с незимней смазкой, у меня Шимана Аливка так подмерзала года 2 назад.. ещё чел на улице как-то приставал с такой проблемой, а у него был не дешёвый МТБ вел... но вопрос-то про "не едет", а не о прокруте педалей. Это смотря где примерзнет. У меня к примеру был случай в -35. Выехал, проехал 10-15км, зашёл в кафешку, вел тоже можно было занести в тепло. Посидел, поехал дальше, очередная кафешка, вел уже остался на улице. Вышел, задняя втулка и рулевая колом встали. Но зажигалка и кусок бумаги из мусорки спасли ситуацию.

может смазка на морозе густеет/дубеет? этим обычно грешили мериды 08-10 годов, у них трещетка замерзала и начинала крутить вхолостую)))

matvenson писал(а) Mon, 28 December 2015 21:48 Именно эта железяка породила в своё время термин "вампирчик", которым теперь называют и всякие китайские поделки. Вампирчик, термин произошел от первых портативных зарядок базирующихся на одном АА элементе, в те времена, когда аккумуляторы телефонов были не такими емкими, его назначение было, подключить к телефону и позвонить, микросхема в нем позволяла просаживать напряжения вплоть до 0,8 вольт, отчего простые батарейки начинали течь, а аккумуляторы АА просто выходили из строя, после таких преобразований...

я как то считал по приложению гармина, 45км дистанция, 15 плоскач, 15вверх, 15 км вниз, по калоллориям написало среднюю мощность 200вт, если я проехал эту дистанцию за 2,5 часа а профик за 2 часа, что в принципе соответствует 100% его и 125% мои, то по мощности профи в 2 раза меня сильнее, что выжимает он под 400вт. З.Ы. да и если на плоскаче, можно было сидеть на хвосте у профи, и даже обгонять на спуске, то на подъеме, профи сразу в точку уходит))

Folken писал(а) Sat, 26 December 2015 15:06Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 27 December 2015 00:13Выставить калипер ровно, приторможении колодки выгибают ротор отсюда и вибрация... Естественно выгибают. Подвижная колодка гнет диск в сторону неподвижной. Но в сухую-то погоду всё прекрасно работает. Калипер может отгибать ротор в 1 плоскости (назовём ее рабочей) отклоняя ротор в 1 сторону. В этом случае колодки имеют равномерный износ. А можно ещё поставить калипер так, что колодки будут истираться неравномерно во 2 плоскости ( одна спереди, другая сзади) или в третьей ( одна колодка сотрется снизу, вторая сверху) Визг обычно соответствует на износ колодок во 2 плоскости, перед и зад колодки. Т.к помимо рабочего отгибания в сторону, ротор ещё изгибается перпендикулярно.

Выставить калипер ровно, приторможении колодки выгибают ротор отсюда и вибрация...

TarasB писал(а) Fri, 25 December 2015 15:25Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 25 December 2015 15:21 Если местность не меняется, то основной показатель скорость в квадрате, остальные значения в формуле более менее статичны... Это для силы квадрат. А для мощности - куб. То есть чтобы поехать на 10% быстрее, надо стать на 30% сильнее. Логично - тебе придётся выдавать на выходе на 20% больше силы на на 10% более тяжёлой передаче. точно) чтобы поехать в 2 раза быстрее, надо стать сильнее в 8 раз)))

dimas000 писал(а) Fri, 25 December 2015 00:13Цитата:Это стока воздух даёт? после где-то 25км/ч воздух "дает" ужас сколько. причем æродинамическое сопротивление растет нелинейно (то ли экспоненциально, то ли по параболе, не помню), поэтому на самых крутых компонентах один фиг не разгонишься выше своего предела, хоть ты усрись Если местность не меняется, то основной показатель скорость в квадрате, остальные значения в формуле более менее статичны...

centurn писал(а) Tue, 22 December 2015 10:28 Тогда, как тут уже предлагали, герметичная вещь должна идти внутрь спальника. Теплопередача за счет конвекции с испарением/конденсацией будет заканчиваться на поверхности полиэтилена, но ее снаружи будет прикрывать спальник, и дальше испарение отнимать тепло уже не будет (спальник гарантированно сухой). Спать в завёрнутым в полиэтилен сомнительное удовольствие)) меня влажный спальник никогда не напрягал. Те 80-100мл воды полученные от кожи во время сна, устраняются банальным проветривание по утру, суше чем влажность воздуха, он никогда не будет в походной жизни))

Insight писал(а) Tue, 22 December 2015 10:21 При том что конденсат может не выпасть на термоодеяле, воздух с влагой уйдет через верх, термоодеяло не герметично. Конденсат может выпасть и замерзнуть капельками. Может выпасть и быть стертым спальником. Ни в каком случае спальник суше не станет, а мокрее может. снова не в ту степь... Приведу пример, при погоде в -5 с порывистым ветром. В первом примере, всесезонная минималистичечкая палатка на 2 тела, третье уже не лезет, или как их обычно называют 1,5 местки. Спальники на - 10 экстрим. Спали с полуоткрытыми спальниками, выше уровня вентиляции висела воздушная тепловая подушка. Конденсата на стенках тента, мама не горюй. Второй пример: 4х местка кемпингового типа, влезет человек 6 +еще 3 в тамбуре. Очень хорошо продувалась. На конденсат подозрения вообще не было. В спальнике на - 20 экстрим, было прямо сказать спать на пределе ощущений. Т.к. вся влага с теплом тупо выдувалась на улицу.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 December 2015 10:05 Представляю, когда в Гималаях крякнет такая втулка, как там мастера и запчасти искать. Кассета привязывается к спицам и едешь дальше на трековом веле со скоростями))

VORON писал(а) Mon, 21 December 2015 22:48 Ну и в походах тоже бывало, что едешь с 25 кг груза по песку или ползешь в горку. На 22-32 у меня колени отчаянно протестовали, а с 36 стало хорошо. На моей памяти 2 случая, когда при запиле в горку на 22-36 накрывалась трещетка медным тазом)) лично я предпочитаю ходить пешком в такие горки))

stask писал(а) Tue, 22 December 2015 07:19сила же зависит от отношения площадей поршней, а не от отношения объемов. Все верно, но объем нужен чтоб приблизить колодку к ротору, прежде чем создать силу трения)))

AlexTrub писал(а) Sat, 19 December 2015 20:05Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 19 December 2015 19:20AlexTrub писал(а) Sat, 19 December 2015 12:18 Как раз при минусовой. Чем больше разница температур между телом и улицей, тем больше конденсата. Сколько организм влаги вывел, столько и будет конденсата на термоодеяле)))это с учетом того что одеяло более менее удерживает тот объем воздуха, который под ним))) Количество влаги от нескольких факторов зависит, например от того, где находится точка росы. И накинутое одеяло не может герметично удерживать воздух. Оно может удерживать тепло, т.к. теплый воздух поднимается к верху, да и само одеяло отражает тепло. Но это не помешает влаге испаряться куда-нибудь в сторону. Только при плюсовой температуре испарение быстрее пойдет. При чем тут точка росы? если количество влаги содержащееся в том объеме воздуха под термоодеялом , почти фиксирована? тут либо получаешь капельки на термоодеяле, либо влажный спальник. Т.к. теплый воздух поднимается до одеяла, и охлаждается об поверхность термоодеяла, попутно конденсируя влагу, опускается вниз, снова нагревается и так по кругу...

gtf1 писал(а) Mon, 21 December 2015 06:49 Автоподвод колодок выбирает разницу в объеме почти до ноля, так что немного мимо. Объём расширительного бачка и диаметр сливных отверстий))) подозревают если ТС скрестил наоборот калипер 775 и ручку 965, то предположу что тогда бы колодки бы не разжимало)))

Cujo писал(а) Sun, 20 December 2015 21:24Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 20 December 2015 20:47Ну если конуса от втулки деора, не подходят к слх, то с тормозами видимо шимана такую же оказию сделать могла... Масло не того диаметра чтоли? соотношение поршня/хода ручки относительно поршней калипера... гидравлика она такая ага...думаю не зря там инженеры деньги получают...

Ну если конуса от втулки деора, не подходят к слх, то с тормозами видимо шимана такую же оказию сделать могла...

Для софтшелла тоже на водной, пахнет уксусом..

hassisin писал(а) Sun, 20 December 2015 10:36А никто ещё не пытался электропривод, ну в смысле: динамо\каретка и мотор\колесо реализовать? Я писал про такое, пару месяцем назад, пришли к выводу, что от обычного вела, плавность нагрузки на педали не в пользу веса мотора и динамы в отдельности, да и без аккумулятора не обойтись. Сейчас появились динамо-моторные задние втулки. Можно решать самому, помогать ногам электричеству, либо вырабатывать его. Но опять же все упирается в вес...

WasserWolf писал(а) Fri, 18 December 2015 10:45 Кожа именно этих ботинок треснуть не может никак, за три года частой носки (и в городе, и нас стройке на работе, и на велосипеде, за грибами, копание огорода на даче, рыбалка и т.д. зимой, весной, осенью и летом) нет даже намёка на то, что что-то не так с кожей даже на сгибах. Подошва, вот, стёрлась. если носить аккуратно))) если же за сезон мочить ботинки насквозь (когда вода через верх заливает и хлюпает внутри) раз эдак 20-30, вода за несколько приемов вымоет жир из кожи, из-за чего она треснет/лопнет на месте сгиба в первую очередь...

AlexTrub писал(а) Sat, 19 December 2015 12:18 Как раз при минусовой. Чем больше разница температур между телом и улицей, тем больше конденсата. Сколько организм влаги вывел, столько и будет конденсата на термоодеяле)))это с учетом того что одеяло более менее удерживает тот объем воздуха, который под ним)))

serzh_r писал(а) Sat, 19 December 2015 14:51 Ночь. Выходной день. Праздники. Уехать надо (поломка, болезнь, просчет в сроках) вот с этой дороги, вот в той машине. Это про магазин, когда приспичит. про приспичит и велосипеды бывало бросали в каких то кустах, через 2 недели приезжали и забирали, если на то пошло. Да и фур на трассах катается немало, которым плевать на твой грязный вел... Кузов может и по грязнее быть)))